– Skogen en nyckelfaktor

Hans överrock fladdrar oknäppt i vinden där han går med en väska i varje hand. Molnen flyger högt, luften känns klar och det är förvånande varmt, även om snön ligger här och var.

Plötsligt verkar solen bryta fram och det känns som om en liten vårvind kan anas. Det ser ut som en tanke - denna dag när vi möts för att diskutera bl a klimatfrågan, är det åtta grader varmt i Stockholm trots att det bara är i slutet av januari.

Den kraftiga, grå kalufsen dansar i vinden där han går på perrongen vid centralstationen.

Hans tåg tycks äntligen ha kommit in. Efter 20 år på miljöbarrikaderna vill nu alla ha ett ord med Oljekommissionens ge- neralsekreterare, Stefan Edman.

Intervjuare står på rad och föreläsningar med hans namn drar mycket folk. Han far land och rike runt för att se, lyssna och tala med experter inom transporter, energi, skog och miljö.

Alla lyssnar på orden från hans läppar. Miljökämpen, broderskaparen och teknologie hedersdoktorn, har äntligen maktens öra...

- De länder som är förberedda kommer att klara sig, säger Stefan Edman, generalsekreterare för den nybildade oljekommissionen.

Där ska han visa hur de svenska skogarna kan ersätta fossila bränslen och drivmedel till år 2020.

- Sverige kommer att lyckas, säger han trosvisst. Vi har trumf på hand!

Miljödebattören Stefan Edman har det sista året tagit steget in i det definitiva rampljuset. Hans rapport ”Biffen, Bilen och Bostaden” har blivit mycket omtalad med bland andra förslagen om svensk ”pampasbiff” från fribetande köttdjur i det svenska lantbruket. Nu har han från sin mångårige vän, statsminister Göran Persson, fått ett nytt uppdrag: Generalsekreterare i världens första oljekommission.

Stefan Edman som är biolog, med en fil mag i zoologi, botanik, kemi och naturgeografi har själv arbetat med miljöfrågorna i hela sitt liv. Han har skrivit ett 20-tal böcker kring människan och de miljöutmaningar hon står inför.

Drivmedel för 20:-/litern

- Inom några år kommer oljan bli mycket dyrare. Vi får räkna med att drivmedlen kommer att kosta 15-20 kr litern, säger Stefan Edman.

- Då gäller det att ha planerat för alternativen som inte bara ska vara ekologiskt hållbara utan även ekonomiskt hållbara.

Och det börjar bli bråttom. Den globala medeltemperaturen på markytan blir allt högre och genomsnittet för 2005 var det högsta som hittills uppmätts. Det framgår av ny statistik från USA:s rymdforskningsmyndighet NASA. Statistiken visar också att de fem varmaste åren, sedan mätningarna började göras på 1890-talet, har ägt rum under det senaste årtiondet. Drew Shindell, talesman för NASA, menar till och med att detta var det varmaste år vi haft på flera tusen år.

För vår egen del i Sverige var 2005 också ett milt år och det avslutades med en decembermånad som var två grader varmare än normalt. Enligt preliminär statistik som SMHI redovisade i januari, blev årsmedeltemperaturen för 2005 omkring 1,6 grader högre än normalt. De flesta lägger skulden på transporterna och ökade utsläpp av växthusgaser vid förbränning av fossila bränslen och drivmedel.

Stefan Edman har fått i uppdrag att ta fram tio förslag på hur Sverige ska kunna vara oberoende av fossila energikällor till år 2020. Ett viktigt inslag är att alla förändrar sin attityd och väljer miljövänligare transporter.
Foto: Fredrik Persson

35-procentigt oljeberoende

- I dagsläget är Sverige till 35 procent oljeberoende när det gäller energi. 92 TWh går åt till vårt behov av drivmedel och 27 TWh till uppvärmning. Ytterligare motsvarande 22 TWh olja används till olika insatsvaror som t ex plaster inom industrin berättar Stefan Edman.

Så det är ingen dålig utmaning han tagit sig an tillsammans med de övriga i oljekommissionen.

- När det gäller transporternas andel är det framförallt två frågor som måste lösas. Det ena är hur ska vi nå koldioxidmålet? Sverige har förbundit sig till att utsläppen av växthusgaser ska vara minst fyra procent lägre år 2012 än år 1990. Det innebär att utsläppen av koldioxid från transportsektorn definitivt inte får överskrida 1990 års nivå. För att det ska kunna uppnås krävs mycket långtgående åtgärder, säger han.

Stefan Edman får här medhåll från SIKA, Statens Institut för Kommunikationsanalys som också räknar med mycket stora ökningar av drivmedelspriserna. Frågan är om ens dessa prishöjningar räcker för att förändra körvanorna. Statistiken visar att transporterna med personbil och lastbil fortfarande ökar. Förra året var ökningen drygt 10 procent respektive 12 procent.

Utvecklingen går därmed i rakt motsatt riktning mot det Stefan Edman arbetar för.

- Den andra frågan är, hur vi ska klara att driva våra fordon i framtiden? Snart har de lättutvunna fossila bränslena tagit slut.

Redan till sommaren ska man ha kommit fram med idéer för hur Sverige ska klara krisen.

Medkämpe som satsar hårt

Stefan Edman har minst en världskänd medkämpe: Arnold Schwarzenegger, Kaliforniens guvernör, har bestämt att Kalifornien ytterligare ska begränsa utsläppen från nya bilar och införa nya standarder för energieffektivitet i bebyggelsen. Utsläppen av växthusgaser ska reduceras till 1990 års nivå för att därefter ytterligare minskas. Enligt tankesmedjan Center for Clean Air Policy (CCAP) kan dessa miljömål nås utan ökade kostnader för medborgarna. Tvärtom räknar tankesmedjan med att konsumenterna istället kan spara pengar genom lägre kostnader för energi och drivmedel.

För att uppnå detta konststycke satsar Schwarzenegger drygt 14 miljarder kronor bara de första tre åren på energiforskningen i sin delstat.

Energiforskningen får en bråkdel...

Några sådana summor kommer inte Stefan Edman och de svenska energiforskarna ens kunna drömma om: De 1,74 miljarder kr, som enbart ett enda av Kaliforniens universitet, Stanford, har fått för att forska kring nya förnybara energikällor, är mer än dubbelt så mycket som hela svenska staten satsar på all energiforskning i landet. Statens totala satsning ska 2008 vara 816 miljoner kronor, dvs 25 procent av vad exempelvis försöket med biltullar i Stockholm kostar...

Offentliga hearings och slutrapport

I Sverige får vi ta till en annan metod.

- Vi har offentliga hearings, förklarar Stefan Edman. Fyra stycken är inplanerade och den första genomförde vi i december. ”Tar oljan slut - och i så fall när?” Nr två, "Sveriges gröna guld" - om vilken potential för bioenergi som finns i skogs- och jordbruket - Nummer tre tog upp hur vi ska minska fossila drivmedel i transportsektorn.

- Och nummer fyra, den 22 mars 2006, handlar om hur vi minskar beroendet av olja och andra fossilbränslen för uppvärmning och kraftproduktion i Sverige.

- Jag och sekreteraren, Anders Nylander, åker land och rike kring för att skapa oss en aktuell bild, få prognoser och förslag.

- Vi ska kort sagt dammsuga landet på idéer. Med dessa i bagaget ska vi ställa samman tio av de viktigaste förslagen på kort och medellång sikt (= fram till 2020) för att både skapa ett minskat oljeberoende och för att minska utsläppen av klimatgaser.

Effektivt, smart, ekonomiskt

Stefan Edman sammanfattar:

-Det handlar om effektivare teknik oavsett drivmedel eller bränsle. Vi måste spara energi med snålare bilar, trimmade värmepannor och tätare hus, säger Stefan Edman. Sverige har t ex fortfarande Europas törstigaste bilpark med 20% högre förbrukning än genomsnittet.

-Det handlar också om konvertering, dvs att hitta ersättningsprodukter, de smartaste bränslena ur teknisk och ekonomisk synpunkt.

-Dessutom är infrastrukturen och stadsplaneringen en viktig pusselbit. Vad kan vi göra som ”minskar avstånden” både inom våra städer och utanför?

Ytterligare en pusselbit som Stefan Edman lyfter fram är att komma fram till metoder att påverka allas vårt beteende i vardagen.

-Ja, värderingar, livsstil, vilka prioriteringar vi håller oss med och hur vi låter dessa påverka vår vardag är sådant som har väldigt stor betydelse. Att hitta sätt att påverka dessa i positiv riktning är verkligen viktigt, om än svårt.

Samspelat och genomtänkt

Stefan Edman förklarar att han inte tror att det kan finnas en eller ett par lösningar som ensamma kan fungera som något alexanderhugg.

-Nej, alla punkterna måste samspela, säger han. Vi måste öka andelen snåla fordon, vi måste bli effektivare när det gäller hus och industrier. Där finns mycket att göra och spara in. År 2020 har vi t ex med all sannolikhet tagit bort all oljeanvändning vid fjärrvärmeanläggningarna. De 10 Twh som idag går åt för att med olja värma upp småhusen ska vi också klara med hjälp av effektiv användning av grot efter avverkning.

-Men det är när vi kommer till drivmedel för vår fordonspark som vi verkligen måste lyfta oss själva i håret. Här räcker det inte med groten.

Skogen ger oss trumf på hand

- Vi måste lyckas med bränslekonverteringen. Sverige har mest skog per capita i hela Europa. Och skogen kommer definitivt vara en nyckelfaktor för att klara det.

- Det är fullt möjligt att göra det vi brukar, dvs klara naturvårdens och skogsindustrins behov. Sågade trävaror, massa, papper och biologisk mångfald och ändå kunna ta ut både bränsle och drivmedel utan att intressena ”krockar”.

Kraftigt ökad skogsproduktion

Stefan Edman hänvisar till en rapport från SLU som presenterades på kommissionens hearing i januari: Genom att förbättra röjning, gallring och låta den stående skogen växa bättre kan vi öka skogsproduktionen med 30 procent.

- Om vi dessutom avsätter fem procent av skogsmarksarealen till intensivskogsbruk på trivial skogsmark kan vi öka produktionen ännu mer. Det kan innebära ökad gödsling med noggrann kontroll av hur markkemin påverkas. Dessutom kan vi även plantera lövskog på 500 000 ha nedlagd/avställd åkermark, t ex salix eller poppel.

-Med de åtgärderna kan skogen ge alla dessa olika ”fraktioner”, och vi kan till och med bli ett land som kan exportera uppvärmning och drivmedel.

Krympande svensk massadel

Hittills har skogs-Sverige i många år kunnat ta det lugnt eftersom vi haft ett ”vinnande koncept” med skog och en efterfrågad massaindustri.

-Det håller inte längre när vi nu ser en krympande svensk massadel i industrin. Detta är en mycket oroväckande trend med nya producentländer som tar över vår traditionella basnäring med snabbväxande eukalyptus t ex.

-Samtidigt är det världens chans för Sverige. Men för att detta ska lyckas krävs det större satsning på forskning, säger Stefan Edman som också varnar för att takten kan vara för långsam idag.

-Det går inte att börja forska år 2020. Då måste vi redan ha färdiga marknadskoncept ute på marknaden. Det kräver också att vi förändrar kollektivtrafik och logistiksystem för last och transporter både i våra städer och utanför.

-Sverige kan bli en förebild som kan ge efterföljd i hela Europa. De framåtsträvande länderna kan t ex bli en allians inom EU.

-Dessutom är hela jordbrukssektorn inom EU i behov av utveckling.

- Om tio år kanske vi inte längre producerar köttberg som dumpas på världsmarknaden. Istället kanske vi har 10 000-tals energibönder runt om i Europa som odlar bl a salix till dieselbränsle, slutar Stefan Edman.

Av Mikael Falk
mikael@franzenfalk.se

Till toppen

Vidare i SkogsVärden