bioenergi
Volvo fixar soppan
Volvo tror på egen DME-produktion från skogen
Hemkört! Volvo satsar på egen utveckling av DME från skogsråvara, enligt Anders Röj ansvarig för nya bränslen.
- Det ser ut att bli ett konkurrenskraftigt förnyelsebart alternativ till diesel, förklarar Anders Röj på Volvo, världens näst största fordonstillverkare för tyngre fordon.
Anders Röj, som är ansvarig för nya bränslen och smörjmedel inom Volvo Technology och Volvos koncernchef Leif Johansson har båda riktat sina blickar mot skogen de senaste åren. De är mycket intresserade av att få fram produktion av biodrivmedel från cellulosaråvaran till de tunga fordon som koncernen tillverkar. Problemet är bara att skogsindustrin, som är den industri som befinner sig närmast råvaran, hittills varit kallsinnig till att använda skogsråvaran till annat än till det traditionen bjuder: massa, papper och sågtimmer.
- Energidensiteten är det viktiga, förklarar Anders Röj och menar då hur mycket energi varje enhet, (liter) rymmer. Det får betydelse för hur effektivt bränslet ska vara. Hittills har problemet med många biodrivmedel, t ex etanol, varit att energidensiteten är låg. Alla känner t ex till att bilar som drivs med etanol drar betydligt mer än motsvarande bensinbil.
- I flera år har vi arbetat med att utveckla motorer för att kunna använda för olika typer av bränslen, fortsätter Anders Röj.
- Vi på Volvo har kunnat visa att grundtekniken finns. Men frågan som då uppstått är: Var är bränslena?
Tar saken i "egna" händer
Därför har Volvo nu själv engagerat sig i det europeiska projektet BioDME som nyligen drog igång för att demonstrera hela teknikkedjan från biomassa till lastbilar som drivs med DME, inklusive bränsledistribution och tankstationer.En pilotanläggning för tillverkning av DME från biomassa byggs nu i Piteå av Chemrec och Haldor Topsøe. I projektet ska Preem svara för distribution och tankstationer. Andra inblandade bolag är ETC som ska utvärdera produktionen i anläggningen, Delphi som står för bränsleinsprutning och Total som ska ta fram bränslespecifikation och smörjmedel. BioDME projektet är på 28 miljoner euro och finansieras av svenska Energimyndigheten, deltagarna och av EU:s 7e ramprogram (FP7).
Framtidens fordonsbränsle? BioDME ska produceras vid Chemrecs anläggning i Piteå. Foto Chemrec
Minimala CO2 utsläpp
DME från biomassa har hög energieffektivitet och minimal klimatpåverkan och passar t ex bra för lastbilar, bussar och tyngre arbetsmaskiner. Förbränningen är sotfri och bränslet är inte giftigt. Den används bland annat sedan länge som drivgas i sprayburkar.En liknande anläggning invigdes i april i år i Freiburg av förbundskansler Angela Merkel. Det är en anläggning ägd av företaget Choren tillsammans med VW, Daimler och Shell. Den anläggningen ska producera 18 miljoner liter biodiesel genom en trestegsprocess som kan använda bl a träspån som råvara. Målet är att inom några år bygga en anläggning som producerar 200 000 miljoner liter biodrivmedel per år.
När det gäller biomassa som ska omvandlas till flytande drivmedel finns flera rätt självklara drivkrafter, bl a att säkra energitillgången, att undvika skenande klimatförändringar och att skapa nya näringsgrenar som kan ge sysselsättning och välstånd med hjälp av ny teknologi.
Många frågor
Det finns också viktiga frågor att ta hänsyn till när det gäller att utveckla nya drivmedel.- Priset måste vara rätt
- Kompatibilitet med existerande motorteknologi
- Tillgång till råvaran måste vara god,
- Logistik och distribution måste fungera
- Framställningen måste vara godtagbar ur miljösynpunkt.
- BioDME-projektet är ett exempel på hur nästa steg när det gäller drivmedel kan se ut och visar på möjligheten till en storskalig produktion av förnyelsebara bränslen, säger Volvos koncernchef Leif Johansson, i ett uttalande.
Av Mikael Falk
falk.micke@gmail.com
Till toppen
Vidare i SkogsVärden 